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▲IIHS嚴苛的撞擊測試標準，被視為是全球測試單位指標，每年所測試的車輛不計其數。（圖／翻攝自YouTube）
記者翁申霖／綜合報導
美國公路安全保險協會（IIHS）所發佈的撞擊測試報告，一向受到全球關注，更能讓想買車民眾有數據可參考安全性，加上IIHS進行的實體撞擊測試近乎嚴苛，每年測試車輛不計其數，可明顯看出程度落差，近日外媒《motor1》彙整五部點擊率最高影片，刺激畫面如同電影情節。
首先是「2008 Hummer H3正面偏位撞擊」，點擊率逼近480萬，Hummer悍馬車以優秀的機動越野性、耐用性而聞名，當外界以為該車堅固無比，但測試結果一出，整體卻只拿到中等評分「Acceptable可接受」。
「Acceptable」為IIHS第二高評價，測試人員發現當撞擊時，車內乘客的頭部、頸部、胸部受傷的風險較低，但對於右腿則有較高傷害性，而側邊撞擊也一樣只拿到「Acceptable」，頭枕和座椅設計則拿到最低評價「Poor差」。
第二部為「1959 Chevrolet Bel Air vs. 2009 Chevrolet Malibu」，點擊率逼近430萬，帶來了Chevrolet Bel Air老車與新式中型房車Malibu對撞，相差50年的技術，可看出莫大進展。
兩台車同時撞上時，Bel Air幾乎不堪一擊，撞擊力道直接深入到老車駕駛座內，裡頭假人幾乎沒有閃躲空間，被撞到直貼天花板，能看出安全程度極低，也見識到時代的科技進步。
第三部為「2015 Nissan Tsuru vs. 2016 Nissan Versa」，點擊率逼近350萬，有最長壽量產車款之稱的Tsuru，由於未配備安全氣囊等保護裝置，加上歐盟新車安全評鑑協會（EuroNCAP）所公佈的撞擊測試結果為 0 顆星，讓這部老車即將在今年五月正式停產。
而在IIHS測試影片中，戲劇化程度更甚Chevrolet那一組，影片中正面對撞時，只見Versa直接撞進Tsuru駕駛座中，車頭完全凹陷、整體結構變形，幾乎無安全性可言，相較於Versa裡頭配有安全氣囊，能有效緩衝撞擊力道，加上車體結構還算完整，不會過度擠壓到駕駛，對車內乘客較有保障，可見多年來安全設計的大幅度進步。
第四部為「2015 Volkswagen GTI前方小區域偏位撞擊」，點擊率逼近300萬，這部GTI在各撞擊區域皆獲得「Good」最高評價，拿下整體Top Safety Pick高評分標準。
在前方小區域偏位撞擊（Small Overlap）中，可看到損傷部位並不嚴重，有效保護車內乘客，凸顯出高科技工藝水準，而錯失Top Safety Pick+獎項原因在於，車前防撞系統拿到的評分較低，以致於無法獲得最高評價。
第五部為「2014 BMW 5 Series前方小區域偏位撞擊」，點擊率超過250萬，該車在前方小區域偏位撞擊測試中，只拿下「Marginal及格邊緣」得分，IIHS分析指出，撞擊過程中因，駕駛左腿有可能受到嚴重傷害，無法有效地全面保護乘客，因而拿下較差評價。
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（中央社記者黃麗芸台北17日電）「福衛五號」升空期程一再延宕。國研院副院長王作臺今天說，目前仍和美方磋商排程，若接獲通知後，至少仍需70至90個工作天。依此推論，最快發射時程可望落在第二季。
「福衛二號」去年中除役，但接替的「福衛五號」衛星發射時程卻一延再延，主要是受委託發射的美國太空探索科技公司（精選優惠Space X）去年發生火箭發射爆炸事件，影響到後續其他衛星發射時程。
科技部旗下財團法人國家實驗研究院今天進行媒體餐敘，王作臺會中受訪表示，由於Space X在1月已重啟發射成功，目前其衛星發射排程是先進行美國東岸部分，緊接著才會轉往美國西岸發射場進行作業，而「福衛五號」則是美國西岸衛星的第一個排程。
王作臺說，目前確切發射時程還未接到美方通知，但雙方持續進行努力磋商及積極協調排程，只要接獲發射排程通知後，至少需要2、3個月的作業時間，且至少要在40天前就要進入美國的發射基地，若「福衛五號」要從新竹運送出發，估計約需70至90天的時程才足夠。
他表示，「福衛五號」實際確定發住宿評價網站射時程，仍要以美方所安排的進程為主。
若依上述作業時間推估，若一切順利的話，「福衛五號」最快預計在今年第二季可望發射。1060117
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