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商品訊息描述:

主要設施

  • 14 間客房
  • 頂樓天台
  • 供應早餐
  • 酒吧/酒廊
  • 自助洗衣
  • 多語服務人員
  • 烤肉架
  • 行李寄存
  • 旅遊諮詢/購票服務
  • 公共區域提供電視

鄰近景點

  • 位於東山
  • 三十三間堂 (0.9 公里)
  • 清水寺 (1.3 公里)
  • 祇園角 (1.5 公里)
  • 東本願寺 (2.1 公里)
  • 京都塔 (2.2 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事











▲近年來進口車價降低、配備等級提升,造成擠壓到許多國產車的生存空間。(圖/本報資料照)



網搜小組/綜合報導

有民眾曾提出疑問,指出目前台灣汽車產業低迷,在該產業工作賺了不大錢,是否跟車廠有關係,但事實真的是這樣嗎?近日有網友在PTT剖析汽車業薪資成長問題,以自己經驗分享,表示車廠中的新人技師,年薪大多從70萬到90萬間起跳,加上調薪、獎金,工作滿5年,年薪可望破百萬,而且還能正常上下班,有良好生活品質。

不少人好奇,對比科技產業,台灣車廠能給得起高薪嗎?該網友就公開自己碩士畢業後,在某中心工作9年,對於各車廠薪資了解,分享給網友:

N廠:新人70~80萬、5年年資100萬、10年年資130萬、課級150萬、部級180~200萬

F廠:新人90萬、5年年資110萬、10年年資130萬、課級與部級未知

T廠:新人80~90萬、5年年資110萬、10年年資130萬、課級與部級未知

H中心:新人70萬、5年年資80~90萬、10年年資100~120萬、課級130~140萬、部級160~200萬

原PO建議「新人可以直接去F廠,原因是月薪最高,而國瑞汽車月薪最低、獎金比高,碩士畢業月薪35~37 K,第一年年薪有80萬;N集團薪水一直以來差異不大,H中心算是裡面較低,建議對汽車設計有興趣再去,不然會很難熬,加上現在升等困難,不過H中心憑工號可以直跳F廠,也算是個好處。」

不過在汽車產業工作,讓許多網友認為「很適合家庭生活」,因為上下班固定,薪水也會看年資調整,每年配合鬼月淡季,幾乎約有10天暑假。

原PO就認為,台灣汽車產業的薪資,受到進口車賣價變便宜,擠壓國產車的銷售空間,且台灣自產零件的比例逐漸降低,量起不來,對產業的正向幫助也不大。

且從數字面來看,台灣在2016年汽車總銷量為超過43萬輛,大陸總銷量為2802.82萬輛,「可以看出哪裡需求量大、工廠就會在該地設點,許多歐洲車零件早已變成陸製,看出台灣國產汽車產業的大環境算較辛苦,通常有賺錢都是往大陸投資穩定獲利。」





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工商時報【黃欣╱綜合報導】

上周五(3日)春節假期後的首個工作日,中國人民銀行便向市場投下調升逆回購(附賣回)和常備借貸便利(SLF)利率的震撼彈。為避免市場解讀這是升息的前奏,包括央視和新華社接連發文,表態人行並未上調基準利率,此舉不等於升息。

央視昨(5)日引述中國人民大學財政金融學院副院長趙錫軍表示,人行今次出手對象是銀行等金融機構,而非直接影響公眾和企業的存貸款領域,因此本次上調不等於升息。而人行提高資金利率,提供必要流動性,正是釋放穩健中性政策訊號。

報導稱,人行近來的貨幣政策操作主要集中在銀行間貨幣市場。除了本次的逆回購和SLF,人行在春節前也曾將中期借貸便利(MLF)的6個月和1年期的中標利率各上調10個基點至2.95%、3.1%。也是人行推出MLF以來首度上調該利率。

趙錫軍表示,儘管上調利率幅度不大,但人行已藉此向市場釋放出實施穩健中性貨幣政策的決心。他表示,上調利率後將有兩方面作用:一是保持市場流動性穩定,二是流動性的成本要比原來高一些。

趙錫軍進一步解釋,所謂穩健中性的貨幣政策,將比2016年甚至以前的穩健靈活的政策要更緊一些,因此上周五的舉措也是讓市場產生預期。通過政策的引導,讓金融機構能夠控制風險資產的擴張,並適當降低槓桿。

此外,新華社4日亦引述交通銀行首席經濟學家連平指出,這次上調的是人行給金融機構提供資金時收取的利率,並無上調存貸款基準利率。連平指出,貨幣市場的利率變化,與存貸款利率非亦步亦趨關係,有的會逐漸傳導,有的會由金融機構自行消化,故這次上調不等於升息。

報導還援引中國人民大學重陽金融研究院研究員董希淼認為,人行此舉是向市場傳遞出防風險、去槓桿的信號,同時用影響較小的上調貨幣市場操作利率的辦法,為市場預留緩衝時間,防止對宏觀經濟和金融穩定造成較大衝擊。

至於未來貨幣政策走向,人行行長助理張曉慧指出,今年穩健貨幣政策除了「更加中性」,還要「更加審慎」,將會綜合運用價量工具和宏觀審慎政策,加強預調微調,調節好貨幣總量。

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